Na magistralnoj cesti Sarajevo – Tuzla, na dionici Čevljanovići – Nišići, jutros je počela hitna sanacija nakon što su se sinoć urušili betonski blokovi koji su služili kao improvizovani potporni zid. Ovi elementi bili su dio ponovne rekonstrukcije treće trake za spora vozila, puštene u promet prije dvije godine, ali zatvorene svega nekoliko mjeseci kasnije zbog učestalih odrona.
Od ranih jutarnjih sati na terenu su bageri i mehanizacija. Radnici uklanjaju urušeni materijal i postavljaju nove betonske elemente kako bi se spriječilo dalje klizanje terena. Uprkos naporima da se situacija stabilizira, ovo predstavlja samo najnoviji u nizu problema koji već godinama prate ovaj infrastrukturni projekat.
Projekat od 6,5 miliona KM koji nije izdržao ni godinu dana
Dionica Čevljanovići – Nišići već mjesecima je simbol neuspjele rekonstrukcije i neadekvatnog upravljanja javnim putem. U sklopu Programa modernizacije magistralnih cesta, uloženo je 6,5 miliona KM u izgradnju treće trake za spora vozila u dužini od 3,7 kilometara. Radove je izvodio austrijski Strabag, dok je nadzor obavljala britanska kompanija Roughton International Limited.
Problemi su počeli ubrzo nakon završetka radova. Dvije od tri poddionice zatvorene su već u januaru ove godine zbog učestalih odrona, a saobraćaj se odvijao isključivo jednom trakom. Vozači i mještani tada su upozoravali na nagomilano kamenje, nestabilne padine i privremene sanacije koje nisu davale nikakve rezultate. Posebno je kritikovana praksa prebacivanja odronjenog materijala preko ceste, gdje se vremenom gomilao i stvarao dodatne rizike.
Objašnjenja Cesta FBiH i sumnje javnosti
Ceste FBiH ranije su probleme pravdale „nestabilnim vremenskim prilikama“, „geološki složenim terenom“ i činjenicom da je kosina izvedena sa strmim nagibom zbog „nemogućnosti rješavanja imovinsko-pravnih odnosa“.
No, mještani i vozači tvrde da su takva objašnjenja neuvjerljiva. Prema njihovim navodima, eksproprijacija je bila završena i nije postojao razlog da se trasa sužava ili mijenja. Sumnjaju da je u toku radova došlo do promjene projektnih rješenja zbog nedostatka novca, što je uzrokovalo nestabilnost rekonstrukcije i pojavu odrona nakon svake obilnije padavine.
U augustu ove godine radove je preuzela firma „Struktura“ iz Jajca, uz najavu da će sanacija treće trake biti završena za 60 dana. Međutim, ni ovaj rok nije ispoštovan.
Politička reakcija i najava krivične prijave
Zbog ponovnog obrušavanja, reagovao je i federalni zastupnik Admir Čavalić, najavivši podnošenje krivične prijave. Podsjetio je da se na probleme na ovoj dionici upozorava godinama, te da se uprkos brojnim inicijativama, urgencijama i predstavkama, stanje ne mijenja.
„Evo ga večeras – propast institucija. Padaju betonski blokovi. Katastrofa! Sutra šaljem krivičnu prijavu u vezi izgradnje, održavanja i nadzora nad ovim dijelom puta Tuzla – Sarajevo. Nema više pardona“, poručio je Čavalić.
Najavio je prijavu po više osnova Krivičnog zakona FBiH, uključujući nepropisno izvođenje radova, nesavjestan nadzor, zloupotrebu položaja i ugrožavanje javnog prometa.
Jutrošnja sanacija – privremeni odgovor na dugogodišnji problem
Hitna sanacija jutros je tek kratkoročna mjera. Mehanizacija uklanja urušeni materijal, postavljaju se novi betonski blokovi, a radnici pokušavaju stabilizirati dio trase koji je popustio.
Ipak, lokalna zajednica i vozači upozoravaju da se problemi neće riješiti bez temeljite i sveobuhvatne rekonstrukcije, onako kako to zahtijeva magistralni put koji spaja dva velika centra – Sarajevo i Tuzlu.
Otvoreno ostaje pitanje: kako je moguće da projekat vrijedan 6,5 miliona KM nije izdržao ni jednu punu sezonu, te ko će snositi odgovornost za cestu koja je, umjesto povećanja sigurnosti i protočnosti, postala ozbiljan rizik za sve učesnike u saobraćaju?
Foto/izvor:klix.ba
